REIVINDICACIONES ::.

SITUACIÓN DEMOGRÁFICA DE LA PROVINCIA

• Densidad de población 9,3 habitantes por kilómetro cuadrado, la más baja de España.
• Pérdida poblacional a lo largo del siglo XX más del 50%.

1910	1940	1970	1981	1998
255.491	232.064	170.284	150.900	136.840

 

• De los 236 pueblos de la provincia más del 90% rebasa el umbral de los muy viejos y el 32,6% se consideran terminales.
• 190 pueblos tienen menos de 500 habitantes, de los cuales 68 tienen menos de 100.
• La población activa (45%) y el crecimiento vegetativo (-5%) están, respectivamente, 5 y 10 puntos por debajo de la media del Estado.
• El grado de dependencia poblacional en 1998 fue del 65,51%.
• Teruel (excluída del Objetivo 1) es la 4ª provincia de España que menor peso supone dentro del Valor añadido Bruto en el año 2000, el 0,36%.

PRINCIPALES REIVINDICACIONES

1. Planes que mantengan el empleo en la provincia y que impidan su progresiva despoblación por falta de futuro

• Cambio sustancial en la Política de Incentivos Económicos que corrija el desequilibrio económico que la Provincia viene padeciendo respecto a las provincias limítrofes.
• Apoyo real a las medidas endógenas que sostengan y/o atraigan población.

2. Un transporte ferroviario de calidad, seguro y rápido

• Distancias en línea recta y tiempos de comunicación directa.
  
  

Distancia	Zaragoza (140)	Valencia (120)	Madrid (210)	Barcelona (260)
Tiempos	2h 50'	2h 45'	Sin conexión	Sin conexión

• Mejoras urgentes en la actual línea ferroviaria que permitan disminuir la siniestralidad más alta de España (39 descarrilamientos desde 1999, y averías contínuas que impiden que los trenes lleguen a su destino).
• Reconversión de la línea de ferrocarril, hoy de categoría C y con velocidades medias inferiores a 60 km/h para trenes de pasajeros y de 35 km/h en trenes de mercancías, en línea de Alta Velocidad.
• Comunicación directa con Madrid a través del futuro corredor AVE entre Madrid-Valencia. Teruel es la única capital de España sin conexión directa con Madrid.

3. Unas comunicaciones por carretera propias del siglo XXI

• Mejoras urgentes en la red de carreteras: la accidentalidad es de las más altas de España en el año 2000, 594 accidentes (39 muertos, 127 heridos graves y 345 heridos leves); en 2001, más de 300 accidentes (20 muertos, 55 heridos graves y 140 heridos leves).
• Aceleración del ritmo de construcción de la autovía mudéjar (A-23). Después de 14 años de comenzados los estudios, Teruel sólo cuenta con 37 km de autovía, recién inaugurados, en la llanura del Jiloca.
• Reconversión de la N-232 en autovía para paliar los graves problemas de comunicación que sufre el Bajo Aragón.

4. Una asistencia eficaz a la emergencia y al transporte sanitario

• Cumplimiento del mapa de atención a la emregencia aprobado por unanimidad en las Cortes Aragonesas.
• Mejoras y ampliación del Hospital de Alcañiz, nuevo centro de Salud e instalación de una UCI.
• Mantenimiento durante las 24 horas al día los 365 días al año de la unidad del dolor de Teruel y creación de otra en Alcañiz.

5. Una asistencia a la salud mental integrada en el sistema sanitario nacioinal y ajustada a la ley

• Mayor celeridad en la reestructuración del Psiquiátrico de Teruel (plazas previstas: 100; nº actual de internos: 180).
• Creación de la Unidad de Agudos.
• Mayor dotación de recursos humanos para la atención a la salud mental.

6. Una enseñanza de calidad y con mayor proyección de futuro

• Implantación de las titulaciones solicitadas en el año 1998, por el patronato pro estudios universitarios.
• Estudio y solicitud de otras titulaciones relacionadas con las potenciadades endógenas de la provincia.
• Mejora de la calidad de enseñanza con vistas a la gran competitividad universitaria que se avecina.
• Suficiente relación Universidad-Empresa para la realización de prácticas y proyectos.
• Auténtica descentralización universitaria en todos sus ámbitos de actuación.
• Consideramos Vital que se vuelva a reunit regularmente el Patronaro-pro estudios universitarios para concretar y solicitar estas cuestiones.

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